Вначале было запланировано, что будет подбираться лучший автомобиль посреди всех типов кузова для того, чтоб размеренной передвигаться в границах хоть какого городка. Но сначала нужно глядеть на реалии, окружающие людей и подбирать автомобиль согласно им.
В почти всех городках Рф нехорошие и разбитые дороги, более того в зимний период времени передвигаться по улицам становится еще сложнее. Дороги чистятся и убираются плохо, потому большая часть седанов либо хэтчбеков можно тихо «посадить» в одном из огромного количества снежных сугробов. Конкретно по этой причине выбирались топ 5 автомобилей посреди кроссоверов, проходимость которых существенно выше, и они более адаптированы для передвижения в таких критериях.
Полностью может быть, что авто, предложенные ниже, каждый расположил бы в ином порядке зависимо от самого автомобиля, его оснащения и функциональности, но данный топ сначала символизирует адаптацию к реальностям городов с жестоким климатом и нехорошими дорогами.
Nissan Qashqai
На данной позиции расположился хороший и узнаваемый многим автомобиль, но он занял только 5 место из-за собственной недостаточной надежности, не считая этого цена запчастей к нему существенно выше, чем к кроссоверам, расположившимся выше относительно данного топа.
Итак, 5 место занимает пользующийся популярностью Nissan Qashqai, а конкретно его модель первого поколения. В данном ценовом секторе можно просто отыскать Qashqai, выпущенный в 2008-2010 годах. За эти средства можно отыскать еще довольно крепкий и надежный автомобиль, повидавший на собственном веку много. Все же, он сумеет прослужить собственному новенькому владельцу еще не один год. Основное преимущество данного авто над его соперниками в топе, так это то, что его комплектация может быть существенно лучше и ни один из следующих автомобилей не сумеет сравниться с его наибольшей комплектацией.
5 место данный кроссовер занимает сначала поэтому, что на нем устанавливается вариаторная коробка, которая более требовательна к обслуживанию, не считая этого на нем не получится поездить стремительно. Если же один из прежних хозяев обожал резвую езду и не сберегал собственный автомобиль, то проверить это так же не получится.
Потому что рассматриваются только поддержанные кроссоверы, вариатор для этого авто будет являться специфичной «бомбой замедленного действия». Этой трудности реально избежать, если приобрести Qashqai с механической трансмиссией передач, но мы рассматриваем городка, население которых составляет более миллиона человек. Это значит то, что пробки для данных городов естественная вещь, а в пробках двигаться на механике не очень комфортно. Этот автомобиль имеет одну из наилучших посадок, в сопоставление с другими автомобилями топа, но размещение стеклоподъемников страшно и это значимый минус. Также посреди главных недочетов необходимо отметить обивочный материал авто. Он очень приятный на ощупь, но не является долговременным, что делает значимые неудобства для покупателя. Например, руль автомобиля, прошедшего 100 тыщ км, окажется потертым, перешивать его будет тупо и безобразно. Казалось бы, можно поменять руль и поставить новый, но он также будет недолговечным, а к тому же дорогим.
Значимый недочет данного автомобиля состоит в том, что он фактически не прогревается. Это не связано с мотором, с ним как раз-таки все в порядке, и он смело может прогреваться до рабочей температуры в зимнее время. Вся неувязка заключается в салоне тс, отогреть который фактически нереально, что является критическим Рф в целом, потому что климат тут грозный. Вероятнее всего, не достаточно кто захотит приобрести автомобиль за такие средства, чтоб зимой ездить в куртке. Также он имеет еще ряд малозначительных минусов, таких как слабенькая звукоизоляция и другие маленькие погрешности.
Невзирая на все негативные черты и погрешности Nissan Qashqai занимает в данном топе как минимум 5 позицию уже из-за того, что он очень популярен, надежен, также является ликвидным. Это имеет огромное значение в наше время, потому что клиент сумеет пользоваться автомобилем, поездить пару лет, после этого сумеет удачно его реализовать.
Suzuki Grand Vitara 3
На этом месте в топе расположилась очень всераспространенная машина, популярная многим, которая большинству понравится. Suzuki Grand Vitara 3 поколения занимает заслуженное 4-ое место. Автомобиль имеет ряд существенных недочетов мотора – трескающиеся блоки на движках объемом 2,4 литра, цепи на 2-ух литровом агрегате. Но это известные задачи всем и на их не стоит задерживать свое внимание.
Огромную роль имеют недочеты и достоинства автомобиля для собственного юзера. К примеру, звукоизоляция тс, которая является мерзкой и уступает всем соперникам, расположившимся в топе. Разработчики автомобиля признали этот недочет и в 2008 году улучшили звукоизоляцию колесных арок, но по факту общий уровень шума в Grand Vitara никак не поменялся.
Снаружи автомобиль очень увлекателен и симпатичен, но огромных надежд на него не стоит ложить, потому что, находясь в салоне во время езды, складывается воспоминание, что шофер остался обманутым. Практически у всех хозяев данного тс, купивших его за немаленькие средства, остается чувство, что они получили неготовый автомобиль.
Недочетом модели будет то, что, проехав 100 тыщ км, она может востребовать существенных финансовложений, превратившись в «дрова». Это неплохой автомобиль с дорогим самообслуживанием, конкретно это не дает возможность ему подняться на 1 либо 2 место рейтинга.
Достоинством будет то, что на Grand Vitara установлен 4-ох ступенчатый автомат, являющийся «бессмертным» в собственном роде. Это настоящий кроссовер для городка, имеющий неизменный полный привод без каких-то муфт и остального. Не считая этого он имеет пониженную передачу и межосевую блокировку. Эти награды дают автомобилю считаться больше джипом по сопоставлению с другими автомобилями этого рейтинга. Но в данном случае внедорожные свойства не являются главными, потому что все кроссоверы топа имеют завышенную проходимость и этого полностью довольно для передвижения по городку.
Grand Vitara имеет очень отличные комплектации, имеющие лючок, кожаный салон и бесключевой доступ, что является большущим плюсом данного автомобиля при том, что рассматриваются версии 2006-2008, максимум 2009 года. Nissan Qashqai новее и также имеет бесключевой доступ. Казалось бы, эти две машины имеют комплектации лучше, чем у собственных соперников, но размещаются понизу рейтинга.
Honda CR-V II
На этом месте расположился потрясающий и культовый автомобиль для тех, кто знает – Honda CR-V II. Данное тс трудно отыскать на вторичном рынке, потому что их продается сильно мало в независимости от того, битые они либо нет и общего пробега авто. Он не является блокбастером в отличие от тех же Nissan Qashqai либо Suzuki Grand Vitara, но проехавшись на нем, каждый изберет быстрее его, чем прошлые два варианта.
Модель классифицируется как автомобиль для пикника, конкретно по этой причине в него был установлен особый штатный столик, расположенный в багажнике. Выехав на природу довольно легко открыть багажник, достать столик и можно услаждаться отдыхом, поджарить шашлыки и прочее.
Транспортным средством комфортно управлять, невзирая на впечатляющие габариты, не считая этого оно имеет неплохую проходимость. Материалы отделки находятся на высочайшем уровне и отменно исполнены, в сопоставление с 4 и 5 местами, что гарантирует им долговечность. Главным положительным моментом Хонды является ее японское создание, гарантирующее большой припас прочности и долгий срок службы.
Невзирая на все положительные стороны автомобиля, он не стал у нас довольно пользующимся популярностью, потому что вначале ощущается, что он был нацелен на авто рынки США. Это можно увидеть даже по селектору под рулем, который больше предпочитают в Америке. Конкретно из-за низкой популярности в Рф этот автомобиль расположился на 3 месте, а не на 2 либо 1. Не считая этого по этой причине раздобыть детали на Хонду довольно трудно, ожидать их приходится от нескольких дней до пары месяцев, а если и можно их отыскать, то стоят они дорого.
Посреди заморочек можно отметить проблемы с крестовинами на заднем кардане, проседающие задние пружины, из-за чего задние колеса становятся «домиком». Но исправление этих недочетов на авто делается только один раз и если получать поддержанную версию, то вероятнее всего предшествующий обладатель уже сумел убрать все имеющиеся задачи.
В целом автомобиль является очень неплохим вариантом для покупки, хоть и является оторванным от русских реальностей. Если же отыскать поддержанный вариант CR-V II получится, то можно смело приобрести автомобиль, способный прослужить собственному обладателю длительно, радуя его многие годы.
Хэндэ Tucson и Рено Duster
Что касается первых 2-ух автомобилей, трудно совершенно точно найти какой из их на каком месте расположить. Конкретно по этой причине необходимо разглядеть их более детально, ознакомившись с плюсами и недочетами, по которым можно выяснить, какой автомобиль достоин 1 места.
Фаворитами топа становятся – Хэндэ Tucson и Рено Duster, наилучший из которых можно избрать исключительно в конкретном сопоставлении. Практически сравниваются меж собой старенькый автомобиль с прошедшим веком технологий и фактически новый автомобиль. Разработками Tucson занимались еще в 2002 году, а вот Duster является более новым и современным автомобилем 2009 года. Но Рено не является таким крутым и современным, как должно было бы быть, а вот Hyundai является более обмысленным автомобилем.
Для более добросовестного сопоставления взято два автомобиля, пробег которых фактически схож. Но во время сопоставления сразу будет разумеется, что состояние Дастер в данном случае будет существенно ужаснее. Это разъясняется тем, что на разработку автомобиля было потрачено всего только 300 миллионов евро, что является маленькой суммой для разработки достойного автомобиля.
Из-за отсутствия кропотливых разработок и проработок Рено Duster имеет огромное количество огрехов, сначала связанных с его аэродинамикой. Автомобиль, отслуживший пару лет, имеет стршные сколы на задних арках, что сразу оказывается на виду и просто неприемлимо. Если ассоциировать с Туксон, то у него для избегания схожих заморочек установлен пластик, чтоб ничего и нигде не отбивалось, а сколы не появлялись.
Очередной противный момент, касающийся разработки, который известен всем – трещинкы на задних крыльях и крыше Дастера. На самом деле это разошедшийся кузов, потому что в нем нехорошая сварка панелей меж собой. Можно положить туда герметик, да и он с течением времени начинает растрескиваться. Другими словами, человек вначале покупает для себя поддержанный автомобиль, который уже разваливается.
В багажнике на сто процентов отсутствует пластик, всюду один метал, как у Оки, что гласит о наибольшей экономии разработчиков. Конкретно по схожим причинам можно смело считать Туксан существенно лучше и прочнее Дастера.
Что все-таки касается Hyundai, то у него есть отличительный положительный момент, это раздельно поднимающееся стекло, которое можно поднять и положить в багажник все нужное, не открывая его вполне.
Очередной отличительный нехороший момент у Рено Duster – стршные пороги, потому что выходя из машины нереально не замарать свои брюки, при выходе авто левая нога в любом случае будет испачкана.
Основной неувязкой Дастера будет то, что в него вложили недостаточно средств и фактически не думали над его разработкой. Он является более современным автомобилем, внешний облик и дизайн которого приближенный к тому, что любопытно покупателю на данный момент. Tucson снаружи смотрится как «рыба» либо «лягушка», салон также уступает современности Дастера. Пластик внутренней отделки Туксона является стандартным японским, но не ужаснее, чем у собственного соперника в рейтинге. Снаружи салон Tucson смотрится существенно ужаснее, чем у оппонента, но этому есть оправдание, ведь он на 5 лет старше. Если же ассоциировать сидения автомобилей и их обивку, то Дастер существенно проигрывает.
Рено Duster имеет недостаточную твердость кузова, вследствие чего на их повально бьются стекла, если же брать во внимание старенькый и старый Туксон, то у него этой трудности никогда не будет.
Главным преимуществом «тушканчика» будет его доступное, практически копеечное сервис, потому что все детали на него имеют невысокую цена. Хэндэ Tucson – один из немногих автомобилей, который был выпущен тиражом более чем 1 миллион штук, Дастеру же к этой отметке еще очень далековато, но может когда-нибудь все таки сумеет до нее дойти.
Во время езды шофер будет чувствовать, что звукоизоляция на Рено существенно лучше, не считая этого он нормально настроен и будет более шустрым на дороге, в отличие от собственного соперника, который быстрее является «ватным». Но на Туксане и не охото стремительно ездить, ведь он делает воспоминание приятного, «плюшевого» автомобиля.
В целом конкретно эти два автомобиля являются хорошими кроссоверами, если выбирать посреди авто в ценовом секторе от 500 до 600 тыщ рублей. Если выбирать только по авто, то полностью может быть, что этих машин совсем не было бы в топе либо они занимали бы последние места, а не первом расположился CR-V II, но рейтинг был привязан к современным реалиям и дорогам Рф.
После детализированного обзора и сопоставления моделей определенным победителем, занявшим 1-ое место, становится Хэндэ Tucson.
Не считая этого, принципиально отметить, что безупречным выбором в данном ценовом спектре будет конкретно вэдовая дизельная версия фаворита рейтинга, ценность которого будет очень высочайшей. В принципе дизельная вариация есть и у других соперников, не считая Suzuki. Но принципиально учесть то, что Qashqai с дизелем не поставлялся на местность Русской Федерации, а Honda CR-V II в принципе является недоступной и фактически отсутствует на вторичном рынке, не говоря уже о дизельной версии. Что все-таки касается Дастера, то он также имеет дизельную версию, но она уступает Туксану. Вот поэтому он и расположился на втором, а не первом месте.
