Автомобиль относится к классу джип и является очень пользующимся популярностью в Рф, Европе и Америке. В первый раз японский внедорожник сошел с сборочного потока в 2000 году, а уже на последующий год компания презентовала малогабаритную версию кроссовера. Платформа автомобиля – FF-S, такая же, как у Primera и Almera.
В 2007 японский концерн презентовал 2-ое поколение кроссовера, а спустя еще 6 лет – третье. В конце 2014 года Nissan X-Trail начали собирать и выпускать в Рф, потому что тут он пользуется постоянно огромным спросом. На данный момент же компания заявила, что приготовила еще одну версию брендового джипа.
Внешний вид
Снаружи автомобиль не очень поменялся, но сразу оказывается на виду освеженный спортивный бампер с торчащей нижней губой и прямоугольными противотуманными фарами. Центральная часть получила освеженную радиаторную решетку с обычным шильдиком концерна, что имеет V-образную форму. Сразу под фальшрешеткой расположился маленький, фактически неприметный воздухозаборник. Основная оптика получила зауженные фары с линзами и угловатыми ходовыми огнями. Капот автомобиля получил огромную покатую форму, а полосы выштамповки прибавили автомобилю стремительности.
Крыша автомобиля вооружена рейлингами и стала фактически вполне плоской, только немного скошенной к задней части кузова джипа. Фронтальные стойки размещены под острым углом. Линия окон размещена довольно высоко, но на угол обзора это никак не оказывает влияние. Впереди боковые окна огромные и равномерно сужаются к корме кроссовера. Снизу двери автомобиля получили глубочайшие полосы выштамповки, пороги обустроены блестящими вставками. Под большенными и вздутыми колесными арками расположились 19-ти дюймовые диски.
Сзади новинка получила освеженные светодиодные фары пятиконечной формы. Дверь багажника большая и впирается в мускулистый задний бампер. Понизу бампера интегрированы светоотражатели, а спойлер размещающийся над стеклом двери багажника получил встроенный дополнительный стоп-сигнал.
Интерьер новинки эталона 2018 года
Внутренний вид автомобиля получил богатую отделку, огромное количество мягенького пластика, дорогостоящей ткани и натуральной кожи. Сразу не остается неприметным 3-ох спицевый функциональный руль уникальной формы с элегантным горизонтальным срезу понизу.
Панель устройств получила вытянутую форму, аналоговые приборные шкалы и бортовик меж ними, также особый козырек, который ее отлично прячет. На центральной консоли расположился 7-ми дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, сверху его дефлекторы климатической системы, под ним – кнопки управления.
Фронтальный ряд сидений получил освеженную комфортную форму с ярко выраженной боковой поддержкой и особыми спинками комфортного поясничного подпора. За счет огромного количества регулировок сидений, шофер сумеет подобрать среднее положение для того, чтоб даже самое долгое путешествие не было затруднительным и мучительным.
Разработчики кропотливо обмыслили компанию водительского места, все нужные кнопки, кнопки и тумблеры расположились на комфортном от него расстоянии. Задний ряд сидений получил больше свободного места за счет роста габаритов автомобиля и колесной базы. Благодаря конфигурации размеров автомобиля посиживать сзади сейчас намного удобнее и комфортнее, колени не будут упираться в фронтальные сидения.
Технические характеристики и способности
Как упоминалось ранее, габариты автомобиля малость поменялись и тормознули на последующих отметках:
- длина – 4,64 м;
- ширина – 1,82 м;
- высота – 1,71 м;
- колесная база – 2,7 м;
- клиренс – 0,21 м.
Объем багажника нового Nissan X-Trail 2018 года – 550 л., если же на сто процентов сложить задний ряд сидений, то нужный багажный объем возрастает до 2000 л..
На выбор концерн предлагает три варианта движков: 2 бензиновых и один дизельный. Двухлитровый двигатель внутреннего сгорания обладает мощностью 144 лошади и не является довольно массивным, потому что разгон до сотки занимает более 11 секунд. Наибольшая скорость составляет 180 км/час при расходе горючего в 7,5 л.. Турбованный ДВС объемом 2,5 литра малость сильнее, потому что под капотом прячется 233 лошадиные силы. Дизель – 1,6 литра, другие свойства тормознули на том же уровне, что и у атмосферного двигателя внутреннего сгорания, но расход горючего составляет 5,3 литра на 100 км пути смешанного цикла.
Коробка – вариатор и 6-ти ступенчатая механика. Базисная версия автомобиля будет переднеприводной, полный привод доступен исключительно в качестве функции.
Старт продаж и цена в Рф
В Северной Америке автомобиль уже поступил в реализации, его цена фактически такая же, как и предшествующей версии. На местности Русской Федерации автомобиль появится уже в январе 2018 года. Стоимость базисной версии – 1,4 миллиона рублей, средней – около 1,6 миллиона. За лучшую версию в наибольшей комплектации придется выложить фактически два миллиона рублей.
